La gamme de VTT Kawasaki 2027 s’articule autour du Brute Force 750, offert en trois versions : le modèle de base, l’EPS et le SE EPS tout équipé. La famille comprend aussi le KVF450, le Brute Force 300 de format intermédiaire, ainsi que deux modèles jeunesse, le KFX90 et le KSF50. Chez Kerr’s Chain Saw à Bathurst, la série 750 débute à 12 399 $, avant transport, inspection avant livraison (PDI), redevance sur les pneus et taxes.

Que vous sortiez du bois de chauffage d’une terre à bois à Petit-Rocher, que vous montiez au camp de chasse près de Beresford ou que vous parcouriez les sentiers de la Péninsule acadienne, ce guide présente les performances de chaque machine et le prix réel à prévoir à l’achat.

Quoi de neuf sur le Brute Force 750 2027?

La nouveauté la plus visible se trouve entre les guidons. Kawasaki a remplacé l’ancien bloc d’instruments par un écran TFT couleur, connecté au téléphone intelligent grâce à l’application Rideology.

La visibilité fait aussi un bond avec un éclairage entièrement à DEL. En plus des phares principaux, Kawasaki a intégré un phare à DEL directement dans le carénage du guidon. Comme il suit la direction, il devient beaucoup plus facile de circuler sur les chemins de camp étroits ou d’atteler une remorque avant le lever du jour.

Sous les nouveaux carénages, les trois versions du 750 partagent le même moteur bicylindre en V de 749 cm³ à injection, qui développe 50 chevaux et un couple de 42,8 lb-pi. La sélection 2RM/4RM et le blocage de différentiel avant variable de Kawasaki demeurent de série sur tous les modèles. La différence entre les versions tient uniquement à l’équipement et à la tenue de route, pas à la puissance.

Choisir sa version : base, EPS ou SE EPS?

Le choix d’un Brute Force 750 dépend de l’intensité du travail que vous lui demanderez et du temps que vous passerez en selle.

Brute Force 750 (PDSF 12 399 $) : Offre le bicylindre en V de 749 cm³, l’écran TFT, l’éclairage à DEL et la traction intégrale à bouton-poussoir avec blocage de différentiel avant variable. Il convient aux propriétaires qui ont des travaux simples à faire sur leur terrain ou un budget serré, sans besoin d’assistance électronique.
Brute Force 750 EPS (PDSF 14 099 $) : Ajoute une direction assistée électrique sensible à la vitesse. Le système analyse en continu la vitesse et le couple pour offrir une assistance maximale à basse vitesse, puis se raffermit à mesure que vous accélérez sur les sentiers dégagés. Il atténue aussi les coups de guidon lorsque les roues avant frappent des ornières, des roches ou des racines. Après une longue journée à couper du bois ou à transporter du matériel, vos épaules sentiront la différence.
Brute Force 750 SE EPS (PDSF 16 399 $) : Ajoute un treuil de 2 500 lb installé en usine avec câble synthétique, un pare-buffle avant robuste, des protège-mains et une finition exclusive Édition spéciale.

Conseil de l’atelier : Le SE EPS coûte 2 300 $ de plus que l’EPS standard. Si vous comptez installer un bon treuil et un pare-buffle dès le premier jour, l’ensemble SE d’usine vous fait gagner du temps et revient généralement moins cher que les pièces et la main-d’œuvre combinées. Si vous vous aventurez rarement en terrain où un treuil est indispensable, l’EPS standard suffit.

Modèles intermédiaires, compacts et jeunesse : KVF450, Brute Force 300, KFX90 et KSF50

KVF450 pour l’utilitaire au quotidien

Le KVF450 s’adresse à ceux qui veulent une vraie capacité 4x4 pour les travaux sur le terrain et les sorties au camp, sans payer le prix du bicylindre 750.

Brute Force 300 pour les petits travaux

Le membre compact de la gamme se distingue par un style affûté, des phares à DEL et une transmission automatique. Il s’acquitte facilement de l’entretien de la cour, des travaux utilitaires légers et des allers-retours au camp. Sans avoir la force de remorquage du bicylindre 750, il se transporte facilement sur remorque, prend peu de place dans le garage et coûte peu à entretenir.

KFX90 pour les adolescents

Une étape après le KSF50 pour les jeunes qui ont dépassé leur première machine et sont prêts pour plus de puissance, toujours sous la supervision directe d’un adulte.

KSF50 pour les jeunes pilotes

Le KSF50 est équipé d’un moteur quatre temps de 49,5 cm³ facile à maîtriser, jumelé à une transmission CVT entièrement automatique. Doté d’un limiteur d’accélération réglable par les parents, il est conçu pour les jeunes de 6 ans et plus, sous la supervision directe d’un adulte.

Note sur la réglementation au Nouveau-Brunswick : La loi provinciale exige que les jeunes de 6 à 13 ans conduisent des machines adaptées à leur âge uniquement sur des circuits fermés désignés. Tous les VTT pleine grandeur de plus de 90 cm³, y compris chaque modèle Brute Force, sont réservés par la loi aux conducteurs de 16 ans et plus.

Usage réel dans le nord du Nouveau-Brunswick

Dans la région Chaleur, un VTT est d’abord un outil de travail, et ensuite un jouet de fin de semaine. Voici comment la gamme s’adapte à nos saisons :

Transport du bois de chauffage : Le Brute Force 750 peut remorquer jusqu’à 1 250 lb (567 kg). Grâce au blocage de différentiel avant variable, il tire des remorques de bois chargées sur un sol détrempé au printemps sans perdre de traction.
Accès au camp de chasse : Les chemins de camp du nord du N.-B. se ravinent vite après les fortes pluies d’automne. Une machine avec direction assistée et treuil intégré vous donne le contrôle et la sécurité nécessaires pour transporter votre matériel au fond du bois.
Randonnée sur les sentiers balisés : Notre région compte l’un des réseaux de sentiers les plus actifs du Nouveau-Brunswick, entretenu par les clubs locaux sous l’égide de QuadNB. Tous les modèles 750 parcourent ces sentiers sans effort. Assurez-vous simplement que votre permis de sentier QuadNB annuel est à jour avant de partir.
Déneigement de l’entrée en hiver : Équipé d’une lame à neige du marché secondaire, le 750 transforme les grosses bordées en une simple corvée du matin. La direction assistée est particulièrement utile ici : elle évite la fatigue des bras lors des manœuvres serrées en va-et-vient à basse vitesse.

Le vrai calcul du prix final

Les frais cachés chez les concessionnaires causent des maux de tête inutiles. Chez Kerr’s, le transport, l’inspection avant livraison et la redevance provinciale sur les pneus sont affichés clairement pour que vous connaissiez le montant exact avant de vous présenter en salle d’exposition. Voici la ventilation exacte du prix d’un Brute Force 750 EPS 2027 :

Prix de base affiché : 14 099,00 $
Transport : 695,00 $
Inspection avant livraison (PDI) : 400,00 $
Redevance sur les pneus (4 pneus × 3,00 $) : 12,00 $
Sous-total avant taxes : 15 206,00 $
TVH du Nouveau-Brunswick (15 %) : 2 280,90 $
Total avant immatriculation : 17 486,90 $

La redevance de 12,00 $ sur les pneus s’applique à tous les VTT de la gamme, du KSF50 au Brute Force 750 SE EPS.

La plupart des acheteurs de la région préfèrent un financement hebdomadaire ou aux deux semaines plutôt qu’un paiement comptant. Sur approbation de crédit, chaque modèle peut être financé en versements hebdomadaires clairs, selon les conditions officielles des programmes Kawasaki.

Un échange de votre VTT actuel peut réduire considérablement ce solde. Pour obtenir l’évaluation la plus juste, prenez quelques photos nettes, notez le nombre d’heures au compteur et rassemblez vos registres d’entretien avant de passer nous voir.

Questions fréquentes

Le Brute Force 750 est-il assez puissant pour tirer une remorque pleine de bois de chauffage?

Oui. Le 750 a une capacité de remorquage de 1 250 lb et produit 42,8 lb-pi de couple à bas régime, ce qui lui permet de tirer de lourdes charges en douceur, sans à-coups d’embrayage.

Ai-je vraiment besoin de la direction assistée électrique (EPS)?

Si votre VTT ne sort du cabanon que pour de petits travaux autour du terrain, le modèle de base fera l’affaire. Par contre, si vous prévoyez travailler dans le bois, déneiger ou rouler des heures sur des sentiers rocailleux, les 1 700 $ supplémentaires pour l’EPS valent largement l’investissement pour éviter la fatigue des avant-bras et les coups de guidon.

Comment le Brute Force 750 se compare-t-il au Suzuki KingQuad 750?

Les deux sont des bêtes de somme éprouvées, et nous vendons les deux. La principale différence mécanique tient à la configuration du moteur : le Kawasaki utilise un bicylindre en V de 749 cm³, tandis que le KingQuad 750AXi est équipé d’un monocylindre de 722 cm³. Le bicylindre offre une sonorité très douce et une reprise immédiate à bas régime, alors que le monocylindre présente un profil légèrement plus étroit. La meilleure façon de choisir est de vous asseoir sur les deux machines en salle d’exposition.

Ai-je besoin d’un permis de sentier au Nouveau-Brunswick?

Oui. Pour circuler légalement sur les sentiers balisés des clubs de la province, vous devez apposer un permis de sentier QuadNB valide sur votre machine. Les droits de permis financent directement l’entretien des sentiers, la réparation des ponts et la signalisation des clubs locaux.

Visitez Kerr’s Chain Saw à Bathurst

Attendre la première tempête ou la semaine précédant la chasse vous laisse souvent peu de choix de versions. Préparer votre machine tôt donne à notre équipe le temps d’installer votre lame, votre treuil ou vos poignées chauffantes exactement selon vos besoins.

Passez à notre salle d’exposition au 500, rue Main à Bathurst, appelez notre équipe au 506-546-5607 ou consultez l’inventaire actuel sur notre site Web. Nous vous présenterons les versions disponibles, l’évaluation de votre échange et des options de financement simples.

VTT Kawasaki 2027 à Bathurst : la nouvelle gamme Brute Force expliquée